Comparație: Citroën C5 X VS Skoda Superb: Original, dar distinct

La începutul anilor 2010, afectat de dificultăți financiare enorme, grupul PSA a pus capăt multor proiecte. Printre aceștia sacrificați, îl găsim pe descendentul lui Citroën C5. Acest sedan elegant a sedus totuși mulțimile, dar liderii grupului au decis atunci să mizeze totul, sau aproape, pe dezvoltarea de noi SUV-uri. Cinci ani mai târziu, situația a ceea ce a devenit între timp Stellantis este mult mai înfloritoare. Citroën decide atunci să reinvestească categoria sedanurilor de familie. Istoria lui Superb continuă din 2001. La vremea respectivă, era un Volkswagen Passat cu abia modificări estetice, dar al cărui ampatament, cu 10 cm mai lung decât cel al vărului său german, asigură un spațiu record pe locurile din spate. De atunci, Superb a fost reînnoit de două ori.

Partea inferioară a scutului lui C5 X nu este foarte aproape de bitum, ceea ce accentuează efectul de SUV.
Grila cromată impunătoare conferă probei lui Superb o notă de clasă.
Grila cromată impunătoare conferă probei lui Superb o notă de clasă.

Deși diferită la prima vedere, istoria acestor două modele are totuși un numitor comun: China. Într-adevăr, dacă Citroën a investit în dezvoltarea lui C5 X, este în principal pentru că perspectivele comerciale pentru acest model sunt foarte atractive pe prima piață mondială. La Skoda, probabil că Superb nu ar fi existat niciodată dacă Volkswagen nu ar fi lansat studiul unui Passat extins, destinat exclusiv pieței chineze. Abandonat când era aproape finalizat, acest proiect a fost apoi recuperat de Skoda, care a căutat să-și completeze gama ieftin.

Hayonul lui C5 X este aproape la fel de vertical ca cel al unui break.
Hayonul lui C5 X este aproape la fel de vertical ca cel al unui break.
Cu hayonul mai înclinat, Superb pare mult mai lung decât C5 X. Cu toate acestea, îl măsoară doar cu 6 cm.
Cu hayonul mai înclinat, Superb pare mult mai lung decât C5 X. Cu toate acestea, îl măsoară doar cu 6 cm.

În variantele hibride reîncărcabile, C5 X și Superb oferă, pe hârtie, beneficii foarte asemănătoare. Citroën dezvoltă 225 CP, rezultând din căsătoria 1.6 PureTech de 181 CP cu un motor electric de 110 CP. În ceea ce privește Skoda, acesta afișează 218 CP datorită cuplului său de 1.4 TSI/bloc electric. În ambele cazuri, cavaleria este transmisă doar la roțile din față.

Alegerile făcute în ceea ce privește transmiterea sunt însă diferite. Citroën a optat pentru o transmisie automată cu 8 trepte cu convertor de cuplu, numită ë-EAT8, în timp ce Skoda a optat pentru esențialul DSG, în versiunea sa cu 6 trepte.

C5 X folosește optica cu două niveluri a surorilor sale de gamă.
C5 X folosește optica cu două niveluri a surorilor sale de gamă.
Designul farurilor lui Superb este foarte clasic.
Designul farurilor lui Superb este foarte clasic.

O altă opoziție între aceste două mașini, stilul. În ambele cazuri, portbagajul este accesibil printr-un hayon, o alegere deja îndrăzneață într-un segment în care sedanurile cu trei caroserie iau partea leului. Dar C5 X amestecă genurile excesiv. Nici sedan, nici break și nici SUV, este totuși inspirată din aceste trei categorii, care a dat naștere unui design care nu va fi pe placul tuturor. Cu aspectul său mai clasic de coupé cu 5 uși, Superb este mai puțin desfigurant în peisajul auto francez. Designul este, de asemenea, conform producătorului, unul dintre principalele criterii de selecție pentru cumpărătorii săi.

Aspecte practice: bun venit la bord

Francezii, ca și cehii, acordă o atenție deosebită bunăstării ocupanților lor. Regula de bază pentru aceste două mașini: un ampatament generos. Există 2,79 m pentru Citroën și 2,84 m pentru Skoda. În ciuda handicapului său ușor, C5 X rezervă totuși puțin mai mult spațiu pentru ocupanții scaunelor din spate. Superb compensează cu o protecție de acoperiș ceva mai generoasă, care îi va câștiga favorurile celor mai mari. Pentru coate, în schimb, acest duo este trimis spate în spate. Pe locurile din față, fiecare își va găsi confortul și chiar, în ceea ce privește șoferul, o poziție de condus perfectă datorită reglajelor largi ale scaunelor și coloanei de direcție.

Banchete de pluș și spațiu amplu pentru picioare îi așteaptă pe pasagerii C5 X.
Banchete de pluș și spațiu amplu pentru picioare îi așteaptă pe pasagerii C5 X.
Scaunul central al lui Superb este inutilizabil în călătoriile lungi.
Scaunul central al lui Superb este inutilizabil în călătoriile lungi.

Dacă cei doi rivali ai noștri sunt generoși cu pasagerii lor, aceștia dezamăgesc, în schimb, oarecum cu doar 485 l dedicati bagajelor. În ambele cazuri, este mai mică decât la versiunile termice (545 l pentru C5 X și 625 l pentru Superb). Vinovatul este tot găsit: este bateria de tracțiune, aflată sub portbagaj. Pentru cei care au nevoie de mai mult spațiu, Superb este însă disponibil într-o versiune break, denumită Combi, care afișează 510 l sub husa pentru bagaje.

Șinele din plastic protejează covorul portbagajului C5 X.
Șinele din plastic protejează covorul portbagajului C5 X.
Cu un volum mediu, portbagajul lui Superb este ușor de încărcat datorită formelor sale cubice.
Cu un volum mediu, portbagajul lui Superb este ușor de încărcat datorită formelor sale cubice.

Pentru transportul obiectelor voluminoase, este desigur posibilă rabatarea banchetei. C5 X înghite apoi 1.580 l de mărfuri. Superb-ul îl înlocuiește ușor în acest punct, cu 1.610 l, dar hayonul său mai înclinat interzice anumite articole, precum o comodă.

Culoarea benzii de bord se potrivește cu cea a tapițeriei.
Culoarea benzii de bord se potrivește cu cea a tapițeriei.
Designul mobilierului de bord al lui Superb este mai clasic.
Designul mobilierului de bord al lui Superb este mai clasic.

În fața ochilor ocupanților, este domnia digitalului. C5 X precum Superb folosește un touch pad pentru a controla majoritatea funcțiilor. Cel al lui Citroën măsoară 12″ în diagonală și poziția sa ridicată îl plasează în câmpul vizual al șoferului. Cel al lui Superb se mulțumește cu 9,2″ și amplasarea sa, pe consola centrală, te obligă să-ți iei ochii de la drum mai mult timp când manipulate. Dar funcționarea sa este mai intuitivă, capacitatea de răspuns a panoului său mai bună și grafica mai lizibilă. Grupurile de instrumente sunt și ele digitale, dar numai cea a lui Superb poate afișa harta GPS. Indicațiile de navigație pot fi, pe C5 X, proiectate pe head-up display, disponibile pe versiunile Shine și Shine Pack. Echipamente la care Skoda nu are dreptul, nici măcar opțional.

Inserțiile din imitație de lemn sunt deosebit de impresionante.
Inserțiile din imitație de lemn sunt deosebit de impresionante.
Interiorul Skoda poate fi luminat cu o ambianță în două tonuri.
Interiorul Skoda poate fi luminat cu o ambianță în două tonuri.

La fel ca și cel al caroseriei, designul planșei de bord a lui C5 X se dorește a fi original cu banda sa largă de plastic spumat și inserțiile sale, în stil metal sau lemn în funcție de finisaj, care se extind până la ușile furtuna. Din nou, Superb a ales un design mai clasic și acum puțin îmbătrânit. Dar calitatea finisajului cehiei este mult mai mare. Nu că Citroën-ul își neglijează ansamblurile, dar anumite materiale plastice nu sunt demne de o mașină facturată mai mult de 40.000 €.

Buget: nu licita cu portofelul

La acest nivel de gamă, biletul de intrare este neapărat mare. Cel al lui C5 X este însă puțin mai digerabil, deoarece a fixat (foarte) puțin sub pragul de 45.000 €. Pentru a conduce un Superb, factura va fi de cel puțin 46.370 de euro, dar dotarea sa standard este puțin mai generoasă. În ambele cazuri, 1.000 de euro vor trebui deduși pentru bonusul ecologic. Bugetul de combustibil va compensa oarecum bugetul de achiziție. Ambele au un apetit rezonabil pentru fără plumb, având în vedere greutatea și puterea lor. Unii dintre rivalii lor, însă, se descurcă mai bine. Superb este totuși puțin mai eficient, cu un consum mai mic de 0,2 l până la 0,5 l/100 km decât cel al lui C5 X. Concret, așteptați-vă la o medie de 6 l/100 km la volanul cehului și 6,5 l/ 100 km în spatele celui al francezilor.

Comparație: Citroën C5 X VS Skoda Superb: Original, dar distinct

Echipament: un C5 X mai accesibil, dar mai puțin bine echipat.

Indiferent dacă alegeți Citroën sau Superb, vor fi incluse cheie pentru mâini libere, jante din aliaj (19″ pentru C5 X și 17″ pentru Superb), sistem de navigație conectat și o multitudine de ajutoare pentru conducere. parte. După cum am spus mai devreme, Skoda compensează prețul de intrare mai mare (46.370 EUR pentru un Superb Style față de 44.950 EUR pentru un C5 X Feel Pack) cu prezența tapițeriei din piele/Alcantara, scaunul șoferului electric și scaunele față încălzite. Rețineți, totuși, că Citroën oferă, în mod standard, o suspensie activă (1.120 € la Superb).

Cutia C5 X este controlată folosind acest mini-joystick
Cutia C5 X este controlată folosind acest mini-joystick
Meniurile și submeniurile necesită multe manipulări.
Meniurile și submeniurile necesită multe manipulări.
Tapițeria din piele este standard la versiunea Shine Pack.
Tapițeria din piele este standard la versiunea Shine Pack.

În vârful gamei, golurile se lărgesc. Denumit Shine Pack, cel mai scump C5 X are head-up display, dispozitivul de conducere autonom Highway Driver Assist de nivelul 2, încărcătorul cu inducție pentru smartphone, tapițerie din piele, scaune față electrice și încălzite, precum și hayonul hands-free. Setul costă 49.550 €, înainte de a aplica bonusul ecologic. Vizavi, Superb Laurin & Klement este și mai rafinat cu tapițeria din piele specifică, mult mai plină de satisfacții decât cea a lui C5 X, scaunul șoferului cu masaj, trapa panoramică și farurile matrice (tehnologie refuzată, chiar și opțional, francez). -stil). Are si suspensie pilotata. Problema este cecul pe care trebuie să-l semnezi pentru a-l cumpăra: 53.280 €. La acest nivel de preț, Skoda nu mai are dreptul la niciun bonus ecologic, ceea ce mărește diferența de preț cu Citroën la 3.330 de euro.

Cutia de viteze DSG a lui Superb este controlată de la o pârghie tradițională.
Cutia de viteze DSG a lui Superb este controlată de la o pârghie tradițională.
Utilizarea touch pad-ului este instinctivă, dar este plasată prea jos.
Utilizarea touch pad-ului este instinctivă, dar este plasată prea jos.
Superb Laurin & Klement oferă 3 nuanțe de piele, inclusiv acest elegant Cognac.
Superb Laurin & Klement oferă 3 nuanțe de piele, inclusiv acest elegant Cognac.

Add Comment